Verkehrsministerium genehmigt Vorzugsvariante für Radschnellweg Heidelberg-Schwetzingen

Ein wichtiger Schritt für den Radverkehr in der Region: Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg hat die Vorzugsvariante für den geplanten Radschnellweg 16 (RS 16) von Heidelberg nach Schwetzingen offiziell genehmigt. Das Projekt wird federführend von der Stadt Schwetzingen in Zusammenarbeit mit Heidelberg, Eppelheim, Plankstadt und dem Regierungspräsidium Karlsruhe geplant.

Mit dieser Genehmigung kann das Planungsteam nun in die detaillierte Ausarbeitung der Trassenführung im Rahmen der Entwurfsplanung übergehen. Catrin Nähr, zuständig für die Planung des RS 16 in Schwetzingen, bezeichnete die Zustimmung des Verkehrsministeriums als wichtigen Meilenstein. Sie betonte, dass es nun ins Detail gehe und am Ende der Entwurfsplanung eine klare Vorstellung des Radschnellwegs vorliegen werde.

Die Bestandsvermessung entlang der Vorzugstrasse ist bereits abgeschlossen und bildet die Grundlage für die nun folgende Entwurfsplanung. Diese beinhaltet die detaillierte technische Planung der Strecke, einschließlich der Ausgestaltung von Kurven und Kreisverkehren, Neigungen, Achsen, Höhenplanung, Entwässerung, Leitungsträgerhebung, Bauwerksskizzen, Berechnung des Verkehrsflusses an zentralen Knotenpunkten, sowie ein Markierungs-, Beschilderungs- und Beleuchtungskonzept.

Parallel dazu wird der Landschaftspflegerische Begleitplan (LBP) erstellt. Darin werden Lösungen für mögliche Konflikte entlang der Strecke ausgearbeitet, insbesondere im Hinblick auf Naturschutz und Landschaftsbild. Nicht vermeidbare Eingriffe werden bilanziert und kompensatorische Maßnahmen entwickelt. Auch Konfliktpunkte aus der Öffentlichkeitsbeteiligung, etwa mit der Landwirtschaft, fließen in die weitere Planung ein. Der Abschluss der Entwurfsplanung wird bis Mitte des Jahres 2026 erwartet.

Der genehmigte Trassenverlauf der Vorzugsvariante, also Variante 2, folgt im überwiegenden Teil der historischen Maulbeerallee. Der Startpunkt des Radschnellwegs liegt in der Heidelberger Bahnstadt, wo er an bestehende Radwege anschließt. Der Endpunkt befindet sich in Schwetzingen auf der Ostseite der Bahntrasse der Deutschen Bahn.

Weitere Informationen zum Projekt und zur gesamten Auswertung finden Sie auf der Internetseite des Regierungspräsidiums Karlsruhe.